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2020.01.29 18:41
얼마전에 팰리세이드가 내리막길에서 전복사고가 났죠~
이해가 안되는 부분이 있어서 있다가..
자동차명장이 얘기 하는 부분을 들으니 이해가 되네요~~~
즉,, 후진기어를 넣고, 내리막길에서 브레이크 페달을 떼면~
차가 내려가면서, 미션을 보호하기 위해 시동을 꺼버린다는 겁니다.
즉,,, 시동이 꺼지면 브레이크는 초반에 잠깐만 듣다가 그 다음부터는 무용지물,,,
실험하다가 골로 갈 수 도 있으니, 하지마시고,, 혹시라도 모르니, 내리막길에서는 조심하세요~
아래 영상 보시면 더 자세히 설명 되어 있습니다.
https://www.youtube.com/watch?v=9q0GqMmLW3o
경사로 밀림방지 옵션 대박~
BMW 오~~
이러한 브레이크 시스템의 문제로 인해,, 플렉싱크라는 브레이크 시스템이 있는데,
한국에서는 쳐다 보지도 않고, 중국 업체가 특허기간 끝나기만을 기다리고 있다고 하더라구요~
이 브레이크 시스템의 특징은
브레이크가 이상이 있으면 시동이 걸리지 않는다 && 시동이 꺼져도 브레이크는 계속 작동을 한다 입니다.
하루 빨리 보급 되었으면 합니다. 애프터 시장에서라도 판매 되었으면 하는 바램이 있네요
여기서 라이타로 집에 불나게하는 예를 든다고요?
전혀 상관없는 예인거 같은데요......
어떻게 라이타로 집에 불나게 하는게 차량이 가다가 운전자의 미스로 R로 둬서 시동이 꺼지는 바람에 브레이크가 말을 안듣는걸 같은 예로 볼수 있나요?
브레이크는 차가 멈추라고 있는게 브레이크입니다.
D로 놨든 R로 놨든 N으로 놨든 브레이크를 밟으면 멈춰야죠
간단한 예를 들어보죠. 겉으로 보기엔 경사가 완만해 보이지만 사실 경사가진 언덕에 차를 세웠습니다.
자신은 P로 놨다고 생각하고 놨는데 알고보니 N으로 놨네요.
그래서 차가 서서히 굴러갔고 브레이크가 듣질 않습니다.
물론 처음에 P로 뒀어야 하는걸 N으로 잘못둔 운전자의 미숙으로 보이지만
분명 브레이크를 밟았습니다.
그럼에도 불구하고 브레이크가 듣질 않았으면 N으로 둔 운전자 잘못일까요? 아니면 자동차 회사 잘못일까요?
이 예와 이 사고난 차량의 차이점은 시동을 꺼트렸다와 차를 세웠다의 차이일뿐입니다.
만약 시동을 꺼트려서 무조건 브레이크는 말을 듣지 않는다면 이미 1.5톤 스틱차량들 사고는 엄청 빈번했을겁니다.
영상을 끝까지 보셨는지는 모르겠지만. 뒷부분에 다른차 테스트도 나옵니다.
박병일 명장이라고 우리나라에서 차로 유명한 사람인거 같더군요 이 사람이 전문가일꺼고 이사람이 이게 정상이라는데 왜 자꾸 김여사탓만 하는건지를 모르겠네요.
첨부된 사진을 보시면 쌍용칸이 꺼진걸로 나오지만 엄청 급경사일때만 그렇고 사고차량처럼 적당한 경사일때는 안꺼지며
말리부, 프리우스, 520같은경우는 아예 꺼지지 안았거나 아니면 계속 저속으로 가거나 혹은 아예 멈춥니다.
이게 정상이고, 만약 지금은 아니라고 해도 요구해서 그렇게 더 나은제품으로 만들어 가야하는게 정상인 겁니다.
아니 이분 계속 우기네 ㅋㅋ 아니 시동이 꺼졌는데 평지도 아니고 내리막이면 졸라 세게 밟아도 간신히 한번 멈추겠다. 유압이 안들어가는데 무슨 천하장사도 아니고 하체 힘으로 자동차를 어찌 멈춥니까?
일단 남은 유압으로 속도부터 줄이고 사이드 잠그고 기어 p 넣는게 상식 아닌가요? 솔직히 시동 꺼지는건 기름 없어도 꺼지고 배터리 없어도 꺼지고 꺼지는 패턴이야 무궁무진하지. 수동차는 클러치만 제대로 못 밟아도 오르막에서 바로 시동 꺼지는데;; 핵심은 내리막에 시동 꺼졌는데 당황해서 사이드 잠그는 기본 중의 기본 안지킨거 아닌가요? 얼마나 무식하면 브레이크 아예 안들을 때 까지 냅다 밟았는지. 브레이크 밟으면 무조건 서야 된다는 건 님 운전교육 제대로 안 받은거에요;;;
요즘은 운전면허 딸 때 내리막 비상상황에도 사이드 잠그지 말고 무조건 브레이크만 밟으라고 가르치나봐요. 이제 학원에서 비상비상 거리면 사이드 잠그고 비상등 키는 연습 안시키나?
그냥 2종 보통면허 시험 볼 때, 언덕길에서 반클러치+악셀링을 제때 못하면 시동이 꺼지는 것과 같은 거죠.
시동이 꺼져 하이드로백과 유압이 사라지나, 브레이크와 조향(무파워핸들)은 가능합니다.
한 20년 전에 기름이 없어서 시동이 꺼진 상태로 사거리에서 심지어 좌회전으로 방향까지 돌리며, 주유소에 무사히 선 적이 있죠.
독일 3사 차량의 경우, 같은 상황에서 기어가 N으로만 빠지는 미션도 있지만, 대체로 후륜 변속기에 그런 기능이 있죠.
팰리와 같은 전륜 변속기는 공간이 작아서 불가능합니다.
렉스턴 7단의 경우 벤츠 변속기라서 상대적으로 내리막길에서 r 변속시 조금 더 버텨줍니다만 경사가 심해지면 팰리세이드와 같죠.