한해에 일어나는 교통사고와 사망사고의 숫자는

크게 중요하지 않다고 생각을 합니다.

중요한 것은

많은 사람들이 교통사고로 다치거나

사망한다는 점인데

이러한 사고는 가정에 큰 불행으로 이어지는 것은 물론 사회적으로 큰 손실이라고 생각을 합니다.

국내의 자동차 회사 임원들은

정기적으로 드라이빙 스쿨 형태의 운전 교육을 받는다고 합니다.

그리고 4대기업 최고 임원들은 한 비행기에 두명이상을 같이 태우지 않는다고 합니다.

모두 잠재적인 위험을 고려해 위험부담을 줄이기 위한 조치이고,

인력이라는 자산이 큰 회사에서 얼마나 중요한지를 단적으로 보여주는 예입니다.

레이싱을 위한 고도의 조작기술은

넘사벽으로 보일 수 있지만

사실은 기본적인 물리 법칙을 이해하고 간단한 차량의 동역학적 특성을 정확히 이해하는 것에서부터 시작하며

이러한 기초적인 이해는 운전기술을 향상시키는데 있어서 서 반드시 제대로 된 교육을 통해서 습득이 되어야 한다고 생각합니다.

- 무게중심 이동의 의미
- 차량이 어떤 방향으로든 미끄러지는 것에 대한 의미
- 운전자가 제동이나 조향을 할 때 운전자 스스로 반사를 하기 때문에 자신의 조작을 스스로 평가하기 힘든 부분

제가 하고 싶은 이야기는

평생 운전을 해야하는데 운전에 대한 학습 기회는 전무하고

자기가 알아서 어떤 사람은 좀 잘하고 어떤 사람은 좀 못하고

이렇게 운전을 시작한지 일정 기간이 지나면

운전 실력의 향상은 구지 목표로 하지도 않는 것이 보통이니 딱 멈춘다는 점입니다.

그로 인한 결과는

사고의 빈도가 사람마다 다르겠지만

사고를 내거나 당하거나, 범퍼를 해먹거나 휠을 긁거나 하는 확률이 줄어들지 않는다는 점이고,

이 줄어들지 않는 크고 작은 사고는 모두 비용으로 연결된다는 점입니다.

게다가 나이가 들면 주의력과 감각이 떨어져

이러한 크고작은 사고의 위험성은 높아지는게 보통입니다.

주차만 제대로 배워도

연간 차에 생기는 상처를 수리하는 비용을 줄일 수 있습니다. 
제동을 하는 방법만 제대로 배워도 앞차를 뒤에서 추돌할 확률이 현저히 줄어듭니다.

여기에 제동압력을 배분하는 방법까지 익히면

제동거리를 줄이는 것은 물론 차에 탄 인원들이 아주 편안하게 이동이 가능합니다.

스티어링 휠을 조작하는 방법만 제대로 배워도

코너를 안전하고 빠르게 돌 수 있습니다. 

잘못된 습관을 조금만 잡아도

승차인원들이 멀미 안하고 편안하게 이동이 가능 합니다.

최근에는 트랙에서 레이싱 교육을 받는 것으로

운전이 향상된다고 믿는 경우가 많은데,

실제로 진짜 필요한 교육은 기본적인 물리 법칙과 차량의 동력학적 특성에 대한 이해가 더 중요하다고 생각을 합니다.

그 다음 단계는 가속, 제동, 조향을 부드럽게 하는 즉 미세한 감각에 투자하는 것입니다. 
이 두가지가 완성되어야 빨리 달릴 수 있는 것이기 때문 입니다.

빨리 달리는 것을 배우는 것으로

위에 언급한 이론적인 기초와 미세한 조작들이 완성될 수는 없는것 같습니다.

운전을 위한 투자는 그 비용대비 효과가 엄청나다고 생각합니다.
사고를 당하는 것이 운이 없어서라고 말하는 사람들이 많은데,

사고를 당하는 것도 운전공학적인 측면에서 본다면

피할 수 있는 사고이냐 아니냐로 구분되고,

사고를 한번만 제대로 피해도 나뿐 아니라 여러사람에게 유익한 결과를 준다고 생각합니다.

운전을 배울 수 있는 여건과

운전을 배운다는 것을 트랙에서 레이싱을 하는 것과 연결시키는 방향성이

오히려 운전을 배운다는 것이 뭔가 거창하고 과속이나 폭주를 위한 것으로 잘못 이해되는 부분도 바로 잡아야할 숙제 인것 같습니다.

운전기술을 향상시키는데 있어서

가장 첫번째 조건은 자신의 운전을 되돌아보고

변화를 줘야겠다고 맘먹는 그 순간을 가져야 한다는 점입니다.

만족하고 나면 향상시킬 기회가 없어지는 것이지만.

반면 바꿔볼까? 하는 맘만 먹어도 달라질 수 있는 것이 운전이라고 생각합니다.

다른 건 개개인의 문제이기는 하지만

버스나 택시와 같이 사업용 차량의 운전자들이

제대로 된 교육을 받을 기회를 가져 도로에서 생기는 크고 작은 불편함과 사고의 확률이 줄어들었으면 하는 생각 입니다.